今回は前回の続きで、スイスのマッターホルン（4478メートル）の画像です。

マッターホルンは、スイスとイタリアの国境にあって、初登頂は1865年にイギリス人のパーティによりなされています。

この時は初登頂成功後、下山時に滑落事故が起きて、7人中の4人が死亡するという悲劇に見舞われています。

日本人による初登頂は、100年後の1965年のことでした。

登頂には、専門的な登山技術が必要なものの、夏季に難易度の低いルートを選べば、現代の登山熟達者にとっては、それほど困難ではないようです。

また、この画像には、ゴルナーグラート展望台へと向かう登山鉄道が写っています。

この登山鉄道は、ツェルマット（1620メートル）と、ゴルナーグラート展望台（3089メートル）間、約9,4キロを結んでいて、最大勾配は200パーミル・・千メートル進むと200メートル昇る勾配・・・にもなります。

そのため、アプト式ラック鉄道と呼ばれる形式で運行されていて、通常の2本のレールの間に、歯形のレール（ラック・レール）を敷き、車両の床下側の歯車と噛み合わせて、急勾配を昇降します。

日本でも群馬支部近郊の、信越本線横川⇔軽井沢間（現在廃線）で、1963年まで使われていた方式です。

現在では、静岡県の大井川鐵道井川線の一部区間で、使用されているそうです。

ゴルナーグラート鉄道は、ヨーロッパで最も標高の高い地点まで到達する、地上を走る鉄道です。

byなおいー

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